能链研究院:新能源乘用车渗透率12.4%创新高,公共充电桩同比增长60.6%

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日前,能链集团旗下能链研究院,发布了《2021年5月新能源交通领域运行报告》(以下简称《报告》)。《报告》显示,在利好政策的加持下,新能源车迎来增长热潮,一线城市和下沉市场齐头并进;作为基础设施的充电桩便利性提升,市场加快爆发。

新能源车渗透率创新高 销量再破20万大关

2020年10月9日,国家通过《新能源汽车产业发展规划》,提出到2025年,中国新能源汽车新车销量占比达到25%。此后,各项利好政策陆续出台,为新能源车发展按下加速键。据中汽协最新预测,2021年新能源汽车年销量有望突破200万辆,达到240万辆。

《报告》显示,5月份,在整体乘用车销量同比下降1.7%的情况下,新能源乘用车销量达到20.4万台,同比增长168.6%,年内第二次月销量突破20万辆大关,呈稳健增长态势。

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从渗透率来看,5月新能源乘用车的渗透率达到12.4%,创下历史新高,已连续三个月持续保持10%以上。1-5月,新能源车渗透率达到10.6%,比去年6.2%的渗透率提升4.4个百分点。

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新能源车渗透率作为新能源车发展的晴雨表,代表着市场当下和未来的发展态势和潜力。较高的渗透率意味着用户的接受度更高,拥有更好的成长空间。在政策激励和市场普及等多方作用之下,未来新能源车渗透率可望继续稳步提升。

一线城市下沉市场齐头并进  新能源市场全面爆发

近年来,中小城市和农村新能源汽车相关政策不断出台,下沉市场对新能源汽车的认知和接受程度提升,新能源车也开始逐步向县乡渗透,万亿下沉市场正被激活。据《报告》数据显示,1-5月新能源车县乡份额增至13%,相比2020年同期提升18.2个百分点。

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与此同时,一线城市的拉动效应也非常明显。由于消费能力、消费意愿相对比较高,头部城市发挥出重要的“龙头”作用。数据显示,今年1-5月,苏州、重庆新能源车销售同比增速位列前两名;而上海更成为增量的核心推动城市,销量稳居第一,5月新能源车销售达到93165台,同比增长267%。

头部与长尾市场布局提速 充电桩市场火力十足

新能源车的快速发展离不开公共充电基础设施的建设。

去年3月,中央提出新能源汽车充电桩成为“新基建”重点投资的七大新兴领域产业之一;今年5月,国家发改委发布《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见(征求意见稿)》的通知,以加快提升充换电基础设施服务保障能力,支撑新能源汽车产业发展,助力实现2030年前碳达峰、2060年前碳中和的目标。

在政策助力下,公共充电服务市场规模的增长势头十分强劲。数据显示,5月公共充电服务市场规模约为10.7亿元,保持年内月均水平。值得关注的是,1-5月公共充电服务市场规模已累计达到去年总体规模的六成。

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与此同时,公共充电基础设施得到快速发展。《报告》显示,1-5月全国充电基础设施累计新增18.9万台,同比增速133.3%,保持高速增长态势。截至5月,全国公共充电桩保有量达到88.4万台,同比增长60.6%。其中,5月新增公共充电桩1.6万台。

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尽管充电桩市场发展势头强劲,但其发展的难点问题也十分突出,如区域性明显、利用率偏低等。《报告》显示,5月TOP10地区充电总量达5.84亿度,占比高达68.7%。而从利用率来看,四川、福建等地区充电桩利用率相对较高,但整体来看,充电桩利用率还有较大提升空间,如何提高充电桩的利用率是充电桩运营商面临的挑战和机遇。

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作为能链旗下第三方充电平台,快电通过深度运营,可显著提高合作充电桩的利用率。目前,快电不断加快充电桩产业链布局,通过数字化赋能,提升整体充电便利性,助力充电桩市场爆发。

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