山东交工全部股权划转给山东重工集团之后，山东重工集团内部子公司间的资源整合预期，给人留下无限遐想：
潍柴，中国装备制造业的龙头企业，拥有行业唯一的商用车黄金动力总成产业链。中通客车，新能源领域的佼佼者。
潍柴+中通，行业整合的大幕已经开启。作为山东省国资委给予厚望的行业整合，在新旧动能转换的关键时期，谭旭光又将为行业带来哪些震动？让我们拭目以待
原标题：山东重工成中通客车实控人 股权调配意在新能源产业布局（证券时报）
中通客车(000957)的实控人变更为山东重工集团有限公司（下称“山东重工”），公司国企改革预期随之升温。
值得关注的是，山东重工旗下还有另外一家客车整车企业亚星客车(600213)，可以预见，山东省客车整车相关产业资源整合将拉开帷幕
中通客车8月14日晚间公告，公司实控人山东省交通工业集团控股有限公司（下称“山东交工”）的全部股权，无偿划转给山东重工持有。
实施后，公司控股股东未发生变化，仍为中通汽车工业集团，实控人变更为山东重工，最终控制方仍为山东省国资委。
公开资料显示，山东重工成立于2009年6月18日，是在山东省委、省政府的推动下，由潍柴控股集团有限公司、山东工程机械集团有限公司和山东省汽车工业集团有限公司共同组建的国有独资公司。
山东重工官网显示其现有7家权属公司，5家国内外上市公司。2017年实现营业收入2300亿元，利润总额100多亿元。
山东重工旗下5家上市公司分别为：潍柴动力(000338)，潍柴重机(000880)，亚星客车(600213)、山推股份(000680)和德国凯傲集团公司（DE000KGX8881）。
其实山东重工和山东交工的整合早有端倪，2017年底，山东重工、潍柴动力董事长谭旭光已经兼任山东交通工业集团董事长。
谭旭光在新闻发布会上表示，他兼任山东交工董事长只是过渡，这是山东省政府为推动战略性相关产业整合的重要举措。兼任山东交工董事长，意味着未来两个集团要合并。
谭旭光同时表示，山东交工有很好的资源，缺少核心动力技术，两个集团合并后将会给山东交工相关业务板块提高竞争力。
山东交工持有中通汽车工业集团51%股权，中通汽车工业集团则持有上市公司中通客车21.07%股权，为其第一大股东。所持有的中通客车的股权也是山东交工核心资产和主要收入、利润来源。
今年7月，谭旭光向媒体透露，山东重工2018年上半年实现了汇总营业收入1282亿元，同比增长17%，净利润总额75.7亿元，同比增长70.8%。
更为重要的是，谭旭光强调了潍柴集团向新能源转型的战略要务，并且明确提出了2030年新能源业务要引领全球行业发展，收入达到1000亿美元，打造受人尊敬的世界500强中的国际化强企。
此外，潍柴集团目前承担了国家新能源，也就是氢燃料电池商用车产业化重大专项。谭旭光称，此项目于7月12日得到国家科技部批复，国家将给予资金支持。
值得关注的是，中通客车是国内最早投入新能源客车研发的企业之一，2004年就开始进行新能源客车的研发,承担了国家863计划节能与新能源汽车的三个专项。而将中通客车控制权划转至山东重工，无疑将助力其在新能源产业方向的战略布局。
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