一周前，2018年阿里云栖大会正式落下帷幕。近些年，随着阿里集团的不断壮大，云栖大会已不仅是一个简单的网络峰会，成为了越来越多行业创新发展的风向标。
近两年各行各业都在热议的热词“新零售”，也正是马云在2016年10月的阿里云栖大会上提出的。当时，他是这样说的——“未来的十年、二十年，没有电子商务这一说，只有新零售。”
那么，“新零售”这种全新的零售模式，在汽车行业中又意义着什么呢？小编带着这个疑问，采访了淘汽互联CEO施伟先生。
新零售与汽车行业的碰撞
在施伟先生看来，新零售时代的到来，是汽车行业从过去以售卖车辆为中心的时代，跨越到现在以经营客户为中心的时代的过程。这也意味着，汽车消费已经从过去的一次性买卖车辆，跨越到了现在以汽车全生命周期体验为主导的时代。
这两年来汽车融资租赁行业在高速发展，而“首付一成，月供两三千”、“一成首付购新车”此类口号之所以能在市场得到充分的认可，也正是因为这样的商业模式能够对消费者的服务体验带来“多、快、好、省”的全新升级。所以，从2016年开始，易鑫、弹个车等互联网公司，在进入汽车行业后，都开始大力发展以租代购模式。
淘汽母公司喜相逢从2012年起就开始深耕汽车以租代购，更是该领域第一家上市的公司。站在这样的高度，又处在这样的时代变革中，我们不仅看到了机遇，同时也看到了挑战——只有不断进行自身变革，才能促进整个行业的长足发展。
汽车生态圈中的新挑战
其实，中国的汽车零售体系大体经历了三个时代——从传统的分销时代进入到电商时代时，由于汽车交易过程较为复杂，汽车电商的渗透率并不高，所以也就没有出现真正意义上的汽车电商。而现在更便捷、更安全的线上与线下交易闭环已经形成，中国汽车零售也正式步入了“新零售”时代。
“新零售”时代背景下，上百年历史的汽车工业碰撞上了新兴的互联网技术，诞生的就是全新的“汽车电商生态”。这个生态圈犹如一个连接器，将消费者、整车厂商、经销商、汽车金融公司、保险公司、汽车后服务参与者都连接到了一起，让所有参与者都能通过数据流动和信息流动，更好地了解彼此，提高效率。这样一来，从整车、金融、交易，再到车后服务都已不再是信息不对称的孤岛，而信息孤岛的打破，也让如今大部分汽车电商变得“越来越像”。
所以，在竞争激烈的汽车市场中，想要占据自己的一席之地，光是跟上时代与行业变革的步伐是远远不够的。“奶酪”只有这么点，要怎样才能在日渐趋于同化的众多汽车电商阵营中异军突起，为消费者带来更好的购车、用车体验，成了淘汽现下思考的主要课题。
在施伟先生看来，汽车是一个重服务、重体验的行业，想要在众多竞品平台中脱颖而出，核心还在于产品与服务。淘汽近两年来已经完成了从产品到服务的多次迭代升级，已与超过20家主机产商达成深度合作，随着8、9月开展的新一轮升级，淘汽不仅打造了多款爆款特惠车型，平台现车保有量更是将突破5万台。为了给消费者提供更多样、更优质的金融方案，淘汽与超过30家资金方保持着长期合作，其中不乏招商银行、泰康人寿这样实力雄厚的国家投资基金。
在服务上，淘汽已布局全国50多家服务中心，完成全国性仓储与物流配送库180个，线下近2000个服务网点。除了自营服务网点的建设，淘汽还采取S2b2C体系，吸纳优质代运营商加盟，并全面支撑代运营门店建设。面对代运营不同的区域采购与销售环境，淘汽还开放了订单制采购与属地化营销模式，帮助代运营充分发挥自身客源、爆款、采购等各项优势，助力其创造出更大的价值。
同时，淘汽已与苏宁、京东等国内最顶尖的OMO企业达成了战略合作，依托对方智慧零售的战略，将对方多年沉淀的数据云、物流云、金融云与淘汽的供应链管理能力、风险管理能力、客户服务能力深度结合，协同合作平台一起完成汽车智慧零售新生态的落地。
正确的发展方向，为淘汽带来了理想的收获。2017年，淘汽就收获了2万多的合同量，全年实现营业总额20+亿元。保守估算，预计到2020年淘汽的合同量将超过10万辆，交易金额预计将超过2百亿元。
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