2019年5月10日-11日，第十一届中国汽车蓝皮书论坛于北京开幕，本届中国汽车蓝皮书论坛以“勇气”为主题，意在探讨汽车市场下行以及全面电动化格局下新势力的解决之道，新特汽车CEO先越与诸位行业领袖以及先锋人物共同受邀出席本届中国汽车蓝皮书论坛，并于次日“市场转型期：定位赢未来”分论坛活动做相关主题发言。
与往年“下一步”、“升极”等论坛主题相同，本届蓝皮书论坛主题“勇气”也是今年汽车市场的热点话题，随着汽车整体市场下行以及电气化趋势，汽车的变革中场已全面铺展而来。传统车企被动转型，新能源车企主动迎战，可以说，中国的造车新势力已经进入了洗牌期。
而在活动现场，讨论的议题更多聚焦在自动驾驶、燃料电池、车联网、智能座舱、大数据、共享出行、电动化、新零售、使用权交易等多个汽车领域热点议题。
不同于蔚来和小鹏将目光锁定在技术变革的“勇气”之上，新特汽车则将更多的注意力放在了用户需求，正如先越所言，“用户已经不需要企业来教育，现在是为了用户的需求来创新产品”，只有深刻切合用户需求的产品才能击中用户的痛点与痒点，创造出一个优质的产品。
在此之前，新特汽车持续为满足用户需求这一目标而努力。早前上海车展，新特汽车发布其第二款量产车型DEV Lite，其保留了DEV 1大部分配置，但针对更加下沉的渠道，新特汽车将其的续航里程调整至150KM。此外，除了DEV 1以及DEV Lite，新特汽车还将针对不同受众人群，组建D·ACE产品矩阵，覆盖A00-A级别大部分用车需求。
而在软性服务上，新特也将围绕客户构建多方位的生态服务体系，其包括从“特饭”会员品牌到新电共享出行服务。与之相对应的是，新特汽车也获得了来自车主的广泛认可，据统计，每位DEV 1汽车用户日均与STIECH D·OS系统互动20次以上，未来的D·OS 2.0还将围绕人机交互、线上商城，打造更加个性和便捷的智能用车环境。
这一系列的变革不仅印证了汽车行业向服务转型的趋势，也印证了先越所言，“车大家都差不多，差别在于能否提供生活的精彩。”
据了解，中国汽车蓝皮书论坛已连续举办十一年，由汽车商业评论主办，中国汽车工业咨询委员会、中国汽车流通协会、商务部投促局汽车工作委员会协办，长江商学院创新研究中心、清华大学汽车发展研究中心为学术指导的行业交流论坛。其规模之大、专业度之高，在中国具有代表性意义。
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