油车摇不上号、新能源排长队，北京购车成“老大难”，面对国家发改委喊话，北京会取消新能源汽车限购吗？详情请看下文。
国务院取消新能源汽车限购政策的原因何在？
今年6月，我国相关部门发布文件表示各地区不得对新能源汽车限行限购，已实施的应当取消。一时间，各大人民对此议论纷纷。目前，全国有北京、上海、广州、深圳、天津、海南省等省实行了限购政策。而在今年6月2日，深圳、广州的限购政策已慢慢在松动。有些人觉得，取消限购，将会大大增加了交通压力，带来更加拥堵的行车环境。
但根据专业人员表示，之前执行的限购政策也并不能解决城市拥堵的根本问题。生活在北京和广州的人都知道，交通堵塞仍然是常事，说白了，限行限购都是地方政府的一些懒政行为，打着政策的名号，做着最容易的事情，得到的是甚微的效果。与其限行限购，还不如合理规划道路资源，配置城市资源、指挥协调监管部门和大力发展公共交通和共享出行。
回到我们这一期的主题，既然深圳、广州的限购政策已动摇，那么，北京也会取消新能源汽车限购吗？
北京取消新能源汽车限购指日可待还是不太现实？
之所以要一再强调取消新能源汽车限购政策，国务院常务会议这样子说：有利于缓解能源和环境压力、推动汽车产业结构优化和消费升级、培育新的能源增长点。
北京在2010年成为收个发布汽车限购令的城市。根据北京市小客车指标调控管理办公室的方案，2018年北京小客车指标为10万台，其中新能源汽车指标6万台，2019年指标维持不变，但是目前申请北京新能源汽车牌照的总量已经超过了43万，面对如此大数据的压力，北京预计可能会将之前指定的6万提升至12万个，从这就可以看出，北京新能源汽车限购政策也在慢慢松动。而且北京对郊区也单独设置了新能源车号牌和加大外埠牌照和京牌外用的管控力度，北京已经慢慢在推广新能源汽车政策了。
一些国产品牌开始崛起，电池续航里程等汽车性能指标也在很明显地逐步优化，消费者对新能源汽车的信任度大大提升，如果这时取消对新能源汽车的限购政策，能最大限度释放被抑制的消费需求。促进新能源汽车消费，也是对产业转型的直接鼓励。
随着交通、环保等方面条件的改善，以及社会汽车消费刚需的增加，北京取消新能源汽车限购或指日可待。此外据财新网报道，一名接近北京市交通规划部门的人士认为，汽车限购主要目的是缓解交通拥堵压力，鼓励发展新能源汽车是为了环境保护，两种诉求均需平衡考虑，新能源汽车不能缓解交通拥堵，北京取消新能源汽车限购并不现实。不愿具名的人士透露，北京市汽车保有量远期规划是保证700万辆红线不破。
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